Como é sabido há actualmente duas (apenas duas e demoradas)ligações diárias entre Vigo e Porto. O que provavelmente é menos conhecido é que elas fazem ligação com Lisboa como se pode ver pelos "horários" que são distribuídos na Estação de Vigo.
O comboio que sai desta cidade às 6,46h portuguesas e chega ao Porto às 9,55h dá ligação para Lisboa através do Inter Cidades das 10,52h e do Alfa das 11,47, com chegada a Lisboa respectivamente às 14h e às 14,30h.
Por sua vez, o comboio que sai de Vigo às 18,37h chega ao Porto às 21,55h e dá duas hipóteses de saída para Lisboa ambas em comboios interregionais: uma, às 23h com chegada a Lisboa às 6,17h do dia seguinte; outra às 1,23h com chegada a Lisboa às 8,22h.
É assim que se quer fomentar transporte ferroviário de passageiros?
António Cândido de Oliveira
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Se não fosse tão triste, era uma boa anedota!
ResponderEliminarO IN420, se chegasse tão somente 15 minutos mais cedo, daria ligação ao Alfa.
Outra "graça" é que NENHUM comboio de Viana dá boa ligação com os Alfas de Braga e os IC de Guimarães, para Lisboa.
Quanto custa ir de Viana a Lisboa de Comboio? E de autocarro? Mesmo que os horários mudassem, será que há mercado para este trajecto?
ResponderEliminarA viagem de autocarro entre Viana e Lisboa demora 5 horas e custa 19.50 euros. A viagem de R+IC custa 24 euros e demora 5h28min (06:24-11:52) com transbordo no Porto.
Se a opção for IR+AP o preço sobe para 30 euros (mais 10.50 euros que a opção autocarro) - saída de Viana às 18:34 e chegada ao Oriente às 23:22.
ResponderEliminarO senhor Zé Tó entende que não há mercado para o eixo Lisboa-Viana.
ResponderEliminarInteressante.
Então explique: como esgotam os comboios entre Lisboa e Porto quando o autocarro é mais barato? E esse autocarro mais barato serve também localidades intermédias, tal como faz o comboio nomeadamente o InterCidades?
Esse autocarro "barato" também serve o eixo Aveiro-Viana? Braga-Coimbra?
Não esqueça o senhor Zé Tó que a oferta gera procura. Depois envie um mail à CP a explicar isso mesmo.
A ausência de oferta, por outro lado, gera desemprego: a CP, de tão à toa que anda, já quase nem precisa de "gestores" bem pagos, com carros de empresa novos etc etc. Podem ser todos dispensados. a CP e os portugueses só saiam a ganhar.
O Sr Zé tó não sabe o que diz. deve ser daqueles que defende a extinção do caminho de ferro a favor dos autocarros.
ResponderEliminarEm relação aos comentários acima, parece que há mercado para todos, e nem sempre a opção mais barata é a mais desejável.
ResponderEliminarSe os autocarros não fossem rentáveis, não andariam por aí, pois não têm subsídios directos do estado.
Se os comboios, sendo empresa pública e subsidiada, não apresentam um serviço eficaz, temos o dever de os chamar à atenção.
Depois os clientes escolherão livremente, e verifica-se que há clientes para ambos e alguns usam mesmo ambos, dependendo do horário e destino onde querem ir.
Sr. Anónimo: coloquei 3 perguntas e fiz 3 afirmações baseadas na tabela de preços da CP e da Rede de Expressos. Comparei os preços do comboio e do autocarro no trajecto indicado. Não opinei sobre qualquer "extinção de caminhos de ferro a favor dos autocarros", sobre o seu carácter intelectual ou nível de inteligência.
ResponderEliminarÉ por estas e por outras que raramente "blogo", pois parece que em Portugal os cidadãos não podem ter opiniões diferentes... mas enfim. Para mim a ferrovia é simplesmente o único transporte público que se pode considerar sustentável, mas de facto quando se compara os preços do bilhete entre os Expressos e o Comboio, nomeadamente o IC (já que demoram +/- o mesmo tempo) não se percebe a diferença. Diferença essa que retira, de facto, passageiros dos IC para os Expressos, pois quem tem pouco dinheiro sujeita-se. Quanto aos tempos de espera no percurso Viana-Lisboa sofri com eles na pele, pois como não aguentava mais as viagens de expresso (- 2 anos), andei 3 anos a sujeitar-me a tempos de espera em tardes de domingo na linha 9 de Campanhã que passavam o limite do razoável, sabe-se lá bem porquê! Por vezes 1:30h ou mais, visto que não tinha dinheiro para andar de Pendular. Com uma gestão de horários destas não admira o buraco da CP... por isso concordo com a privatização desta "corrupção" toda. Já que não se consegue controlar, pelo menos vemo-nos livres dela... pelo menos nesta "empresa" (se é que podemos considerar a CP 1 empresa)!
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