O traçado do troço Braga-Valença da linha de velocidade elevada entre Porto e Vigo foi publicado em Diário da República. Está, assim, desfeito o mistério sobre o canal que vai ser utilizado para a linha de alta velocidade. Segundo os planos divulgados pelo Governo, a alta velocidade utilizará o canal Porto-Braga actualmente existente até à zona da Aveleda, onde desvia para Norte em direcção a Gondizalves e Semelhe. Assim, a nova estação ferroviária de Braga deverá localizar-se no extremo oeste da cidade, entre as freguesias de Ferreiros e Aveleda.
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Paragem em ASC de fora, portanto...
ResponderEliminar"Paragem em ASC de fora, portanto..." - 2ª fase, vem amanhã nos jornais (novamente)
ResponderEliminarEsta ligação é o maior desperdício de capitais públicos que já tive conhecimento. Para aproveitar o pleno potencial do TGV, o comboio teria de fazer a viagem sem paragens entre Porto e Vigo. Quem já viajou nestes comboios, nomeadamente em França, sabe isso muito bem. A velocidade de ponta só é conseguida em grandes distâncias. É que para andar a 200 já nós temos o Alfa. O que é preciso é melhorar as linhas, ou então fazer um traçado novo que permita ao Alfa atingir velocidade máxima constante. E há outras coisas: então a estação vai ser na Aveleda? Mas alguém vai estar a apanhar um comboio em Maximinos pra depois mudar pró Alfa? Não me parece... E mais: parar em Valença??? Pra quê?
ResponderEliminarO futuro da Região Norte começa a desenhar-se. Esperemos que as decisões tomadas tenham por base pareceres técnicos independentes e rigorosos e não pareceres político-partidários a que estamos (mal) habituados.
ResponderEliminarAs questões levantadas sobre a Alta Velocidade Ferroviária são as de sempre - de quem não conhece os projectos da Alta Velocidade e as suas características!
1.º A linha Porto-Vigo NÃO É UMA LINHA DE ALTA VELOCIDADE (AV), mas de Velocidade Elevada (VE). Parece a mesma coisa mas são conceitos diferentes. Se fizermos a comparação com o transporte rodoviário, é a diferença entre uma Auto-estrada (120Km/h e uma Via Reservada a Automóveis com perfil 2x1(2) (100km/h). Ou seja, uma linha de VE tem por limite de velocidade os 250km/h, enquanto numa de AV ronda os 300/350 km/h. Assim, como é óbvio, não é viável ter uma linha de AV numa distância tão curta, como de Porto a Vigo.
2.º Também é um facto que o actual Alfa Pendular é um comboio com características típicas de VE (220km/h de velocidade máxima, que pode ser adaptado, segundo as informações da marca italiana que os constrói, para alcançar os 250 km/h.) Nós temos o material circulante, não temos é linha para ele... de resto como em tudo em Portugal andamos sempre "com a carroça à frente dos bois".
3.º Assim esta ligação não é "o maior desperdício de capitais públicos", porque é essencial ligar Porto/Braga e Alto Minho à rede de AV Europeia, e o local mais próximo é Vigo.
4.º "TGV" é uma marca comercial - comboios de alta velocidade/velocidade elevada francesa!
5.º Aparentemente não se poderá utilizar os Alfas nesta nova linha pois a bitola é diferente (espaço entre carris). A não ser que se faça este novo traçado ainda em bitola ibérica de modo a se poder utilizar os Alfas até que estes atinjam o seu fim de vida. Eu não conheço as características desta linha mas muito provavelmente será isso que irá acontecer, já que a bitola na recentemente remodelada linha do Minho/ramal de Braga é em bitola ibérica. O que se irá fazer no novo traçado Aveleda/Vigo será provavelmente a colocação de travessas de dupla fixação para permitir uma "rápida" mudança de bitola quando os Alfas expirarem a sua vida útil e se fizer o resto do percurso Aveleda- Porto (já se devia ter feito o mesmo a quando da remodelação da linha do Minho, mas neste país de engenheiros não se pensa no futuro!). Isto depende muito do que se negociou com as autoridades espanholas, mas poderá ser esta opção. Não sei se é a mais vantajosa para o nosso país pois é mais uma adiar do problema chamado "bitola ibérica". É por causa deste problema que Portugal tem o atraso que tem ao nível do transporte ferroviário pois está isolado do resto da Europa e, em breve, da própria vizinha Espanha que tem vindo a rectificar esse problema histórico da Península.
Por outro lado esta opção é vantajosa porque o troço Ponte de Lima-Valença tem "marca" de projecto prioritário n.º 19 para a UE. Isto é, o dinheiro da UE chega mais rápido para este troço que está incluído nos projectos prioritários da Rede Transeuropeia de Transportes (RTE-T 2007-2013). Assim o governo terá de investir apenas uns "quilómetrozitos" entre Aveleda e Ponte de Lima, que por sua vez recebe dinheiros do Fundo de Coesão (o famoso QREN 2007-2013).
Esta "lenga lenga" de que é um desperdício de dinheiro público num projecto de "TGV" quando há muita coisa em que Portugal que está mal não passa disso mesmo. Isto porque o projecto de Alta Velocidade é comparticipado em ~75% por dinheiros da UE. Dinheiros esses que só vêm se for para a este projecto e não para outro... ou seja, se Portugal não aproveita agora estes ~75% de fundos europeus para fazer as linhas de VE e AV muito dificilmente as fará num futuro próximo. Por isso quando esta "lenga lenga" vem à baila é porque as pessoas não fazem os trabalhos de casa. Veja-se o exemplo da Ferreira Leite... não sabe o que diz, se soubesse não dizia barbaridades.
6.º Quanto às estações a mais, na minha opinião até acho que é são a menos. Uma linha de VE não é uma linha de AV, e portanto enquanto nas segundas as estações devem estar separadas por centenas de quilómetros, na VE podem e devem estar a distâncias mais curtas. Por outro lado podemos pensar que não haverá apenas uma "carreira" comboios a funcionar. Haverá comboios directos Porto-Vigo e semi-directos. Estes semi-directos podem nuns determinados horários parar só em Braga (Estação do Vale do Cávado - servirá Braga/Barcelos/Vila Verde...), noutros em Braga e Valença (Estação do Vale do Minho). Mas ainda poderia haver outros que paravam em Braga e Vale do Lima... etc. Isto é, poderia ser viável ter mais uma estação no Vale do Lima, pois os comboios não são obrigados a lá parar, só aqueles que se pretender. Mas se não houver estação nunca poderão parar! Recordo que estamos perante uma linha de VE e não de AV.
7.º Respondendo à questão, sim teremos de apanhar um comboio em Maximinos e depois em Aveleda apanhar o Alfa, sobretudo quando quiser ir para Vigo. Para o Porto não acredito que o Alfa deixe de sair da actual estação de Braga.
No fundo como o governo português não quer gastar dinheiro (porque também não o tem), aproveita os fundos europeus prioritários para o troço internacional desta linha e com um "pequeno" investimento consegue colocar comboios de VE entre Porto e Vigo. Mas isto é um remendo, pois o Alfa actualmente não passa muito além dos 120 km/h na linha do Minho... e ainda há o "gargalo de Trofa", onde só passa um comboio de cada vez, que parece que é desta que vai ser resolvido...
CONCLUINDO: AGORA SE ME DISSER QUE É UM DESPERDÍCIO FAZER UMA LINHA DE AV ENTRE PORTO E LISBOA! Eu respondo que sim, pois dada a distância e as estações propostas, esta é uma típica linha de VE e não de AV. Mas mais uma vez os nossos governantes gostam de fazer "coisas em grande"... e com isso denegrir a imagem de um projecto que tem um enorme potencial para o desenvolvimento sustentável do país. O problema é que 1km de uma linha de AV custa o dobro de 1km de linha em VE! Mas depois há quem diga: "mas para termos uma linha de VE apenas, já temos o Alfa". O problema é que a nossa linha do Norte está saturada em muitos troços e sem condições noutros. Como se pretende mudar para bitola europeia, aprovo uma linha Porto-Lisboa em VE completamente nova, ficando a existente para os suburbanos do Porto, Coimbra e Lisboa e, ainda, para as mercadorias.
A AV em Portugal só faz sentido entre LISBOA E MADRID.
Espero ter esclarecido muitas pessoas... temos que aproveitar o dinheiro que a UE nos "oferece", pois depois de 2013 o "carcanhol" não virá mais como veio até aqui...
Só queria relembrar que os fundos europeus destinados a este projecto, e todos os outros da UE, também vêm do nosso bolso, pois também contribuímos para o orçamento da UE... De qualquer maneira, veremos se o Estado se vai lembrar da comparticipação europeia quando estipular os preços das viagens.
ResponderEliminarParar em Valença para quê questiona-se?.Será que os cerca de três milhões de habitantes da vizinha Galiza iram ignorar este rápido e cómodo meio de Transporte,estou certo pelo que conheço dos seus hábitos que não irão perder a oportunidade com maior assiduidade se deslocarem a uma região que muito admiram e procuram.Referir ainda que será esta uma estação Internacional com várias vertentes logísticas .
ResponderEliminarManuel Peixoto Membro Fed.Nac.Ass.de Feirantes
Para D.Quixote: por favor não me interpretem mal. Quando escrevi o meu comentário, não fazia idéia que o combóio Porto-Vigo iria ser VE. Com estas características, por certo terá toda lógica que pare em Valença. Afinal já não é VE... Mas quero deixar a minha indignação, pois eu, como muitos portugueses, desconheço este facto. Estou sempre muito atento às notícias diárias, e nunca ouvi ninguém do governo, ou quem quer que fosse, falar em "Velocidade elevada". A única palavra que se ouve constantemente é "TGV". Repito: "TGV". É só para que fique claro.
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