A Resolução do Conselho de Ministros nº10/2009, publicada no post anterior, vem confirmar as "Orientações Estratégicas" então definidas.
Por esse documento se avolumam as nossas preocupações com a ocupação da actual linha pela futura RAVE, nomeadamente:
Por esse documento se avolumam as nossas preocupações com a ocupação da actual linha pela futura RAVE, nomeadamente:
- a travessia do Douro parece estar confinada à já sobrelotada ponte de São João;
- a linha Porto- Braga será utilizada pela RAVE até conclusão da 2ª fase.
A ComboiosXXI tem tentado recolher mais e melhores infomações nos canais próprios, uma vez que considera imperioso que a circulação dos actuais comboios (urbanos e regionais), não venha a ser prejudicada com a futura circulação da RAVE, ou vice-versa. Num investimento tão avultado quanto este devem ficar garantidas a eficácia e a qualidade de ambos os serviços, e uma boa interligação entre ambos.
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Já tinham sido avisados sobre isto:
ResponderEliminarhttp://norteamos.blogspot.com/2008/02/braga-porto-40-minutos-e-cve-porto.html
Caros promotores do Braga-Porto 40 minutos,
Desde logo os meus parabéns pela vossa iniciativa.
Apesar de meritória, ela será impossível de realizar se não houver uma alteração radical na estratégia que o MOPTC tem para o canal ferroviário Braga-Porto, mesmo após a conclusão da variante da Trofa. Reparem que está previsto pelo MOPTC:
* A utilização do canal Braga-Porto para a circulação do Comboio de Velocidade Elevada (CVE) Porto-Minho-Vigo (PMV);
* A utilização do canal Braga-Porto para o trasnporte de marcadorias;
* Para a zona da Maia-Trofa, jundo à Siderurgia Nacional, a instalação de uma plataforma intermodal;
Por outro lado, não está prevista a quadruplicação da linha entre Porto-Ermesinde. Neste cenário, com excesso de trafego e falta de canal horário, a vossa proposta será impossível de realizar !
No entanto, há uma alternativa: A ligação do CVE PMV, a sul de Braga, usar um novo cana litoral em vez do actual, tal como explico aqui. Criando uma ligação Braga-Nine-AeroportoSáCarneiro-Campanhã, em perfil de velocidade elevada, ficariam assim garantidas condições para que efectivamente os sub-urbanos da CPPorto efectuassem o percurso entre as 2 cidades nos 40 minutos pretendidos.
Assim, apelo ao vosso movimento para se juntar ao Norteamos na defesa do traçado litoral do CVE PMV, pelo menos a sul de Braga com passagem obrigatória no ASC.
Este é um assunto de extrema importância para toda a Região Norte e para o país em geral, visto estarem envolvidos milhões e milhões de euros dos contribuintes!
ResponderEliminarA opinião pública precisa de mais informações!